中國(guó)式郵輪消費(fèi) 如何感受郵輪度假時(shí)光

 

    郵輪旅游自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，每年出行人數(shù)都在不斷增長(zhǎng)，在中國(guó)郵輪開始被大眾所認(rèn)識(shí)的這十幾年間，從北到南的港口城市都力爭(zhēng)建設(shè)國(guó)際郵輪的母港。

    郵輪母港意味著源源不斷的游客和物資補(bǔ)給碼頭，意味著龐大的岸上觀光生意。面對(duì)火熱的郵輪市場(chǎng)，旅行服務(wù)商也活躍起來(lái)，大手筆包船、切位，乃至低價(jià)攬客、甩賣，幾年之中，這中國(guó)郵輪是走進(jìn)了大好時(shí)光？還是走進(jìn)井噴前的“混戰(zhàn)”階段？帶著這樣的問(wèn)題讓我們一起走進(jìn)郵輪。

 

 

    中國(guó)郵輪的價(jià)格是什么現(xiàn)狀，有權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)郵輪業(yè)呈現(xiàn)“低滲透率、低客單價(jià)”的特征，全球郵輪旅游消費(fèi)滲透率美國(guó)3 .5%，中國(guó)不到0 .05%；人均消費(fèi)5400元的客單價(jià)幾乎成為世界最接地氣的郵輪消費(fèi)。這樣的價(jià)格，在數(shù)年前郵輪進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)前期，是看不到的優(yōu)惠價(jià)格，那么這樣的價(jià)格是否能保證郵輪旅游一如俱往的服務(wù)水準(zhǔn)。

    郵輪旅游作為一種高端的生活休閑方式，郵輪旅游度假一直深受歐美精英人士和中產(chǎn)階級(jí)的喜愛(ài)；而走進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，郵輪以親民的價(jià)格迅速掃蕩市場(chǎng)。但不能不說(shuō)的是，部分航次仍走回傳統(tǒng)旅游產(chǎn)品的老套路，商家彼此拼殺價(jià)格以犧牲品質(zhì)，淪為岸上購(gòu)物團(tuán)的現(xiàn)實(shí)令人愕然。

    從母港分布來(lái)看，作為郵輪旅游的代表性城市上海，據(jù)說(shuō)已超越紐約成為世界第八大郵輪母港城市；而郵輪旅游后起之秀的華南市場(chǎng)，正以廣州南沙、深圳太子灣、香港啟德碼頭及海港城碼頭、廈門及三亞、�？诘葒�(guó)際碼頭迅速崛起，成為南中國(guó)不可小覷的國(guó)際郵輪產(chǎn)業(yè)中堅(jiān)。

 

    世界上十分成熟、代表豪華休閑的度假郵輪產(chǎn)品，來(lái)到中國(guó)，是要高開低走，還是要將高品質(zhì)好享受進(jìn)行到底？來(lái)到中國(guó)，國(guó)際郵輪是要繼續(xù)成為龐大、海外購(gòu)物的交通工具還是真正兼顧豪華旅游目的地的使命？這些命題，商家和游客都是解決問(wèn)題的主角，感受與享受郵輪度假時(shí)光才是正經(jīng)事，既要成為海上移動(dòng)之詩(shī)，更要成為大眾旅游度假之彼岸。當(dāng)看到這樣的評(píng)論，做為郵輪業(yè)的從業(yè)人員不得不深思，希望中國(guó)的郵輪能夠向著期望的方向發(fā)展，無(wú)論是哪一方，是否都影響著郵輪未來(lái)的發(fā)展。文章來(lái)源：南方都市報(bào)

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