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      西藏旅游。拉薩5月的夜晚依然是冷風(fēng)襲人，現(xiàn)場施工人員卻干得熱火朝天。5月20日晚上9時，350名施工人員投入到拉日鐵路和青藏鐵路接軌工程中。工人鋸鋼軌產(chǎn)生的火花四濺，在夜空中顯得尤為絢爛。“我們共有5個鋸軌點(diǎn)，每個鋸軌點(diǎn)相距25米。由于場地狹窄，施工人員又多，為了保證安全和效率，我們將施工人員分成幾個組，每個組分工明確，工序的配合都銜接恰當(dāng)。”中鐵八局施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹。
　　鋸軌結(jié)束后，工人立即進(jìn)行既有軌道拆除、移岔、起道等工程。一項(xiàng)項(xiàng)工作在訓(xùn)練有素的施工人員手中有條不紊地進(jìn)行著。“能參與拉日鐵路的建設(shè)，我們感覺很光榮，吆喝著家鄉(xiāng)的號子干活，把勁使到一塊，能保證干活速度和質(zhì)量。”來自四川的工人魏先生告訴記者。
　　晚上10時18分，伴隨著震耳欲聾的鞭炮聲，拉日鐵路和青藏鐵路順利接軌。“拉日鐵路和青藏鐵路連在一起，這說明咱們的天路——青藏鐵路向日喀則方向延長了257公里。”中鐵八局集團(tuán)公司拉日鐵路總指揮部指揮長李勇向記者介紹。
　　完成70% 拉日鐵路工程進(jìn)展順利
　　“拉日鐵路工程目前已經(jīng)完成了70%。拉薩站、拉薩西站、柳梧線路所即“兩站一所”站場改造工程是拉日鐵路建設(shè)中規(guī)模最大的站場改造工程，青藏鐵路與拉日鐵路的正式接軌為后續(xù)建設(shè)的物資、設(shè)備直接從青藏鐵路運(yùn)輸?shù)嚼�日鐵路的施工現(xiàn)場和拉日鐵路的按期鋪通奠定了基礎(chǔ)。”拉日鐵路總指揮部副總工程師兼工程部部長張利忠向記者介紹，接軌過程中，最難的是道岔進(jìn)入和前后連接。但是施工人員發(fā)揮了鐵軍的精神，進(jìn)展非常順利。接下來施工人員要進(jìn)行機(jī)車壓道實(shí)驗(yàn)、檢驗(yàn)，把不完善的地方修改完善，按照接軌的進(jìn)度，預(yù)計(jì)到凌晨3點(diǎn)左右工人們才能休息。
　　本次改造工程由拉日總指組織實(shí)施，青藏鐵路公司拉薩車站、工務(wù)、電務(wù)、機(jī)務(wù)、車輛、安監(jiān)等單位配合，共有2000多名工作人員投入到此次站場改造當(dāng)中。
　　據(jù)悉，截至4月25日，拉日鐵路路基土石方完成了總量的98.37%；橋梁基礎(chǔ)已經(jīng)全部完成，隧道累計(jì)開挖71117米，占總量的98.22%；完成鋪軌99.3公里，占總量33.58% 。西藏旅游，大連到西藏旅游。
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